POWER PUSH PARTS SCUT SERIES スーパーカブ50(キャブレター車)

「スカットシリーズ」特許取得構造
SステージSCUT106ccの場合
クランクケース分解作業の必要が無く、ノーマルクランクシャフトのままで106ccに排気量アップが可能になります。
SステージSCUT100ccの場合(モンキー・CRF50F用)
スカット構造を利用し、専用ショートストローククランクシャフトを製作する事で100ccまで排気量アップが可能です。
SステージSCUT125cc/SCUT138ccの場合(モンキー・CRF50F用)
スカット構造を利用し、専用クランクシャフトを製作する事でクランクケース加工無しで、125cc、又は138ccに排気量アップが可能です。
コンプリートエンジンSCUT148cc/SCUT158cc(モンキー・CRF50F用)
スカット構造を利用し、更なるビッグボアスカットピストンと専用クランクシャフトを組合わせる事で大幅な排気量アップが可能です。

商品詳細

SCUT SERIES

SCUT SERIES

税抜価格 33,000 円
対応車種
品番 スカットシリーズ

SCUT SERIES スカットピストン

詳細

スカットピストンとは? スカート部分が短縮されたピストン。
このピストンを採用することで、下死点時にクランクケースとの干渉が無くなります。
スカットピストンにはアルミ鋳造製を採用し、ピストンスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。

スカットシリンダーとは? スカート部分が無いシリンダー。
このシリンダーを採用することで、φ57シリンダーでもクランクケースの加工無しで、シリンダーの取付けが可能になります。
スカットシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
温度センサーの取付けが可能:弊社製サーモメーターを別途購入することで、シリンダー温度を計測することが出来ます。

SCUT SERIES スカットシリンダー

温度センサー装着について

SステージSCUT106cc、各種シリンダーヘッド採用SCUT100cc/ SCUT106cc/SCUT125ccに使用されているスカットシリンダーには弊社製M5温度センサーが対応します。

SCUT138cc/SCUT148ccコンプリートエンジンに使用されているスカットシリンダーには弊社製M5温度センサーと共にM5温度センサーを装着する為のC1アダプター(07-04-0031)が必要になります。

SCUT SERIES オイルジェット機構

オイルジェット機構(特許出願中)

スカットシリンダーはオイルジェット機構を採用したオイルジェットシリンダーです。
オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工又は、オイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。
シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、よりピストンに近い位置(最短距離)でオイルを噴射することが出来、ピストン、コネクティングロッド等の潤滑及び冷却効果を飛躍的に向上させることが出来ます。

SCUT SERIES 温度センサー取付け可能

スカット(特許取得構造)を採用した弊社製各種エンジンパーツ

SステージSCUT106cc
ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの交換のみで106ccに排気量アップが可能です。
S-Stage SCUT106cc掲載ページへ移動

Rステージ(EM/+D)/スーパーヘッド(+R/4V+R)/DOHC4V/デスモドロミック4V各種シリンダーヘッド用SCUT 106cc
ノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、各種シリンダーヘッド、シリンダー、ピストンを交換する事で106ccに排気量アップが出来、各種シリンダーヘッドにより、ノーマルシリンダーヘッドには無い、高い出力性能を得ることが出来ます。
又、シリンダーヘッドにより、性能が異なる為、使用用途に合わせてお選び頂けます。
R-StageEM SCUT106cc掲載ページへ移動
R-Stage+D SCUT106cc掲載ページへ移動
ツインスパークR-Stage+D SCUT106cc掲載ページへ移動
スーパーヘッド4V+R SCUT106cc掲載ページへ移動
DOHC4V SCUT106cc掲載ページへ移動
DOHC4V+D SCUT106cc掲載ページへ移動
デスモドロミックツインカム4V SCUT106cc掲載ページへ移動

スーパーヘッド(+R/4V+R)/DOHC4V/デスモドロミック4V各種シリンダーヘッド用SCUT100cc(モンキー・CRF50F用)
スカット構造を利用し、専用ショートストローククランクシャフトを製作する事で100ccまで排気量アップが可能です。
100ccまでのレースレギュレーションに対応します。
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DOHC4V SCUT100cc掲載ページへ移動
DOHC4V+D SCUT100cc掲載ページへ移動
デスモドロミックツインカム4V SCUT100cc掲載ページへ移動

スーパーヘッド(+R/4V+R)/DOHC4V/デスモドロミック4V各種シリンダーヘッド用SCUT125cc(モンキー・CRF50F用)
スカット構造を利用し、専用クランクシャフトを製作する事で125ccまで排気量アップが可能です。クランクケース加工の必要がありません。
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DOHC4V+D SCUT125cc掲載ページへ移動
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スカット(特許取得構造)を採用した弊社製各種エンジンパーツ

スーパーヘッド(+R/4V+R)/DOHC4V/デスモドロミック4V各種シリンダーヘッド用SCUT138cc(モンキー・CRF50F用)
スカット構造を利用し、専用クランクシャフトを製作する事で138ccまで排気量アップが可能。クランクケース加工の必要がありません。
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スーパーヘッド(+R/4V+R)各種シリンダーヘッド用SCUT 148cc/158ccコンプリートエンジン
スカット構造を利用し、更なるビッグボアスカットピストンと専用クランクシャフトを組合わせる事で大幅な排気量アップが可能です。各種シリンダーヘッドとコンプリートエンジンに採用されたハイクォリティーパーツにより、強力な出力性能を得ることが出来ます。
158ccコンプリートエンジンはスーパーヘッド+Rのみ設定されています。
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