■ 詳細
ホイールベースを延長し、大排気量エンジンによるビッグトルクでもフロントの接地感を高めるφ30正立フロントフォークキット(60mmオフセット)のワイドステム仕様です。
ワイドステム化を行うことで、フロントホイールにリム幅3.5Jの装着を可能としました。
φ30フロントフォーク(タイプ1)(フォークピッチ198mm)
インナーチューブ径φ30のオリジナルフロントフォークは、フリーバルブタイプの減衰力発生機構によりストロークの安定性を向上させ、リバウンド時のフロントにかかるショックを軽減します。又、DUメタルを採用により作動性を大幅に向上させ、レーシングユースにおいてもハイポテンシャルな構造となっております。
フォークオイル量:155cc
フォークオイル粘度:#20
トップブリッジ、ステアリングステム
アルミ材を削り出すことで高精度に製作され、表面にシルバーアルマイトを施すことで耐腐食性を向上させています。
60mmオフセットタイプステアリングステムには剛性アップを図る為、板厚を従来品の20mmから30mmに変更し、ネジ止め固定ボルトをM8ボルトを2本からM6ボルト4本に変更しました。
又、剛性アップを図りながら肉抜き加工を施すことで軽量に仕上げられています。
ステアリングロックブラケットが付属している為、ノーマルハンドルロックをそのまま使用することが出来ます。
現在、ステアリングステム部に固定する弊社製オイルクーラーブラケット、メーターステーを使用されている方もそのまま使用出来ます。
ディスクブレーキ仕様
ディスクブレーキに必要となるフロントマスターシリンダー、フロントキャリパー、ホイールハブ、ブレーキホースが付属。
又、購入後に付属のディスクローターをそのまま使用し、brembo製4Pキャリパーへのステップアップも可能です。
φ220ステンレス製フローティングディスクローター
ディスクローターをオール鋳鉄で作られた1ピースタイプに比べ、フローティングディスクローターはホイールハブ装着部をアルミ製にすることでローター本体を軽量化しています。
■熱変形による性能低下を防止
ブレーキング時、ローター本体に熱が生じると摩擦面の精度が低下し、ディスクブレーキの性能低下を引き起こすことがあります。
フローティングディスクローターの場合、ホイールハブと摩擦面を切り離すことで熱変形を最小限に押さえ、安定したブレーキ性能を維持することが出来ます。
フローティングディスクローターの摩擦面には、錆に強く、耐久性に優れたステンレス鋼を採用。
ダイカストアルミ製軽量ホイールハブ
ダイカスト製により強度と剛性を高めると共に軽量化実現。バレル研磨を施すことでドレスアップ効果を高め、ホイールを美しく演出します。
フロントブレーキマスターシリンダー(ミラー:正ネジM8)、フロントブレーキキャリパー付属
フォークピッチ:198mm
ホイール取付け幅:160mm
ステアリングロックブラケット付属
対象ホイール:10インチ、又はSP武川製12インチ
株式会社 スペシャルパーツ武川
