POWER PUSH PARTS ブラックスタイルパーツ

ダイカストスペシャルクラッチカバーにノーマルメインシャフト用スペシャルクラッチ(スタンダードクラッチ仕様)が付属しています。
弊社特許取得構造によりエンジンの脱着やクランクケースの分解の必要が無く、ノーマルメインシャフトのままスペシャルクラッチにすることが出来ます。
クラッチレバーASSY.付属
CRF50F・XR50Rはトップブリッジ、ノーマルハンドルを交換し、Φ22.2のハンドルパイプに変更する必要があります。
弊社ではΦ22.2ハンドルパイプのみ販売しております。

商品詳細

スペシャルクラッチキット(スタンダードクラッチ仕様)

スペシャルクラッチキット(スタンダードクラッチ仕様)

税込価格 112,200 円
対応車種 CRF50F・CRF70F
:CRF50F(AE03-1400001〜)
:XR50R(AE03-1000001〜)
:CRF70F(DE02-1700001〜)
:XR70R(DE02-1300001〜)
XR70R フレームNO:DE02-1299999までは、部品が異なる為使用不可。
フュ-エルタンク及び前後フェンダーが白色のモデル
品番 02-01-0256

適合詳細・ご購入はこちらから

スペシャルクラッチキット(スタンダードクラッチ仕様) 写真はブラウン塗装

■ アルミニウムダイカストクラッチカバー(ブラック塗装)

特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造
クラッチカバーはアルミニウムダイカストを採用。
表面処理はブラック塗装仕上げ
オイルクーラーへのオイル取出しが可能。
オプションで形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能。オーバークールを防止します。
サーモスタットユニットは別売です。
オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。　

スペシャルクラッチキット(スタンダードクラッチ仕様) 5ディスク仕様

■ スタンダードクラッチ(ノーマルメインシャフト用)

ノーマルメインシャフト用は特許取得構造のアダプターを使用することで、ノーマルメインシャフトのまま二次側クラッチに変更することが出来ます。
これにより、クランクシャフトの負担を軽減する事が出来ます。又、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。

プライマリードリブンギアにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております。
フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応させています。
耐久性及び強度の高いアルミダイカスト製リフタープレートを採用。

スペシャルクラッチキット(スタンダードクラッチ仕様) ダンパー組み込み

■ 注意事項

ノーマルメインシャフト専用品です。クロスミッション装着車は取付け出来ません。
CRF50F/XR50Rの場合、トップブリッジ、ノーマルハンドルを交換し、φ22.2のハンドルパイプに変更する必要があります。
弊社ではφ22.2ハンドルパイプ変換用トップブリッジの販売は行っておりません。
φ22.2ハンドルパイプは販売しております。
XR70R フレームNO:DE02-1299999までは、部品が異なる為使用不可。
フュ-エルタンク及び前後フェンダーが白色のモデル

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