NEW PRODUCTS 新製品　車両別　従来品除く 12V モンキー・ゴリラ・BAJA

従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現!!

商品詳細

17R-Stage+Dボア&ストロークアップ124cc(HAシリンダー/2B)

17R-Stage+Dボア&ストロークアップ124cc(HA...

税込価格 209,000 円
対応車種 12V モンキー・DAX50・CRF50F
:12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999)
:モンキーR/RT(AB22-1000017〜)
:モンキーBAJA(Z50J-1700001〜)
:12V DAX50(AB26-1000001〜)
:CRF50F(AE03-1400001〜)
:XR50R(AE03-1000001〜)
:CRF70F(DE02-1700001〜)
:XR70R(DE02-1000001〜)
品番 01-06-0039

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17R-Stage+Dボア&ストロークアップ124cc(HAシリンダー/2B) 燃焼室形状と大径バルブ

■ 17Rステージ+Dシリンダーヘッド

ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。
(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm)
大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用した弊社オリジナルのシリンダーヘッドです。
ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm　バルブステムシャフト径4.5mm)
バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。

17R-Stage+Dボア&ストロークアップ124cc(HAシリンダー/2B) R-15Eオートデコンプレッションカムシャフト

■ オートデコンプレッションカムシャフト

オートデコンプレッション機能:高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
124ccキット付属カムシャフト:R-15E

17R-Stage+Dボア&ストロークアップ124cc(HAシリンダー/2B) φ54HAシリンダー

■ φ54HAシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)・ピストン

カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。
HAシリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。
シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途弊社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。

ピストンにはアルミ鍛造ピストンを採用し、強度と耐久性を向上しています。

17R-Stage+Dボア&ストロークアップ124cc(HAシリンダー/2B) X断面形状コンロッド採用

■ X断面形状コンロッド採用 54mmストロークアップ クランクシャフト(R-Type)

X断面形状コンロッド採用。鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。
軽量化と共に十分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。

17R-Stage+Dボア&ストロークアップ124cc(HAシリンダー/2B) 温度センサーの取り付けが可能

■ 注意事項

17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するには弊社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。

124ccの装着にはクランクケースの加工が必要になります。
加工は弊社でも行っております。お問い合わせ下さい。

124ccを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがフェンダー、又はタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要になります。
モンキー・ゴリラ用フロントフォークキットに関しましては、WEBカタログのステアリングページをご覧下さい。
CRF50F/XR50R用フロントフォークキットの販売は、弊社で行っておりません。他社製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、弊社では取付けに関するお問い合わせにはお答え致しかねます。
CRF50F/XR50Rへの装着に関しましては、自己責任で行って下さい。

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