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ノーマル遠心クラッチから手動マニュアルクラッチ式に変更することが出来ます。
ダイカストスペシャルクラッチカバーに遠心クラッチ用スペシャルクラッチ(スタンダードクラッチ仕様)が付属しています。
3速クロスレシオギア、又は4速クロスミッションキットとクラッチレバーASSY.の同時装着が必要です。
CRF50F・XR50Rはトップブリッジ、ノーマルハンドルを交換し、Φ22.2のハンドルパイプに変更する必要があります。
弊社ではΦ22.2ハンドルパイプのみ販売しております。

商品詳細

スペシャルクラッチキット(スタンダードクラッチ仕様)

スペシャルクラッチキット(スタンダードクラッチ仕様)

税込価格 111,100 円
対応車種 CRF50F・CRF70F
:CRF50F(AE03-1400001〜)
:XR50R(AE03-1000001〜)
:CRF70F(DE02-1700001〜)
:XR70R(DE02-1300001〜)
XR70R フレームNO:DE02-1299999までは、部品が異なる為使用不可。
フュ-エルタンク及び前後フェンダーが白色のモデル
品番 02-01-0241

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スペシャルクラッチキット(スタンダードクラッチ仕様) 写真はブラウン塗装

■ アルミニウムダイカストクラッチカバー(バフ研磨クリア塗装)

特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造
クラッチカバーはアルミニウムダイカストを採用。
表面処理はバフ研磨クリア塗装仕上げ
オイルクーラーへのオイル取出しが可能。
オプションで形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能。オーバークールを防止します。
サーモスタットユニットは別売です。
オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。　

スペシャルクラッチキット(スタンダードクラッチ仕様) 5ディスク仕様

■ スタンダードクラッチ

ノーマルクラッチの場合、クラッチ本体はノーマルクランクシャフト軸に装着されていますが、弊社スペシャルクラッチはミッション側メインシャフトに取付ける“二次側クラッチ”を採用しております。
これにより、クランクシャフトの負担を軽減する事が出来ます。又、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。

プライマリードリブンギアにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております。
フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応させています。
耐久性及び強度の高いアルミダイカスト製リフタープレートを採用。

スペシャルクラッチキット(スタンダードクラッチ仕様) ダンパー組み込み

■ 注意事項

3速クロスレシオギア、又は4速クロスミッションキットとクラッチレバーASSY.の同時装着が必要です。
CRF50F/XR50Rの場合、トップブリッジ、ノーマルハンドルを交換し、φ22.2のハンドルパイプに変更する必要があります。
弊社ではφ22.2ハンドルパイプ変換用トップブリッジの販売は行っておりません。
φ22.2ハンドルパイプは販売しております。
XR70R フレームNO:DE02-1299999までは、部品が異なる為使用不可。
フュ-エルタンク及び前後フェンダーが白色のモデル

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