MAGNA50

従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現!!

商品詳細

17R-Stage+Dボアアップキット88cc(Hシリンダー)

17R-Stage+Dボアアップキット88cc(Hシリンダー)

税込価格 98,450 円
対応車種 モンキー・DAX50・CD50・CRF50F・カブ
:モンキー・ゴリラ(Z50J-1600008〜1805927)
:12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999)
:モンキーBAJA(Z50J-1700001〜)
:モンキーR/RT(AB22-1000017〜)
:12V DAX50(AB26-1000001〜)
:CD50(CD50-1500001〜)
:CL50(CD50-4000001〜)
:Benly50S(CD50-2200005〜)
:JAZZ(AC09-1000030〜)
:CRF50F(AE03-1400001〜)
:XR50R(AE03-1000001〜)
:CRF70F(DE02-1700001〜)
:XR70R(DE02-1000001〜)
:MAGNA50(AC13-1000010〜)
:リトルカブ(C50-4300001〜/AA01-3000001〜3999999)　
:スーパーカブ50(C50-0200001〜0095210/C50-2100001〜2299999)
:スーパーカブ50(AA01-1000001〜1699999)
品番 01-05-0505

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17R-Stage+Dボアアップキット88cc(Hシリンダー) 燃焼室形状と大径バルブ

■ 17Rステージ+Dシリンダーヘッド

ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。
(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm)
大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用した弊社オリジナルのシリンダーヘッドです。
ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm　バルブステムシャフト径4.5mm)
バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。

17R-Stage+Dボアアップキット88cc(Hシリンダー) R-10Eオートデコンプレッションカムシャフト

■ オートデコンプレッションカムシャフト

オートデコンプレッション機能:高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
88cc / スカット106cc / 106ccキット付属カムシャフト:R-10E

17R-Stage+Dボアアップキット88cc(Hシリンダー) φ52Hシリンダー

■ φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)

カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。
シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途弊社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。

17R-Stage+Dボアアップキット88cc(Hシリンダー) ピストン

■ ピストン

ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。

17R-Stage+Dボアアップキット88cc(Hシリンダー) 温度センサーの取り付けが可能

■ 注意事項

17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するには弊社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。

■ 製品案内pdfダウンロードはこちら(2016年9月現在のデータです)

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