■ 詳細
ノーマルステップ用はノーマルステップ、リアブレーキペダルをそのまま使用し、リアディスク化が可能になります。
大容量ダンパー内蔵ホイールハブの採用により、駆動時、バックトルク時にかかる負担を大幅に軽減します。
ダンパー付きホイールハブ
ホイールハブ内蔵ダンパーにより、加速、減速時にホイールハブにかかるトルク、変速時の衝撃を吸収し、エンジン、クラッチ、ミッションにかかる負担を軽減することが出来ます。
又、エンジンカスタムにより高出力化されたエンジンに発生する多大なバックトルクをダンパーが軽減します。
リアブレーキの性能もディスクブレーキ化する事で向上し、優れた制動力を発揮します。
ディスクローターハブとダンパーハブにダイカストアルミ製を採用
ダイカストアルミ製を採用することで、強度と剛性を高めると共に軽量化実現!! 表面にバレル研磨を施すことでドレスアップ効果を高め、ホイール周りを美しく演出します。
φ150ステンレス製リアディスクローター
錆に強く、耐久性に優れたステンレス鋼を採用。
大容量ダンパーラバーを採用
オリジナル大容量ダンパーラバーを採用することで駆動時、バックトルク時にかかる負担を大幅に軽減します。又、消耗の少ない耐久性に優れたダンパーラバーを採用しています。
フローティングマウント式キャリパーブラケット
トルクロットによりフレームとキャリパーブラケットを固定し、フローティング状態にするタイプで、ブレーキング時に発生するキックバック、及びホッピング等を減少させます。
株式会社 スペシャルパーツ武川
