モンキー(FI)

ノーマルヘッドでは得る事の出来ない高い出力性能を可能とする“Rステージシリーズ”
ストロークアップクランクシャフトを採用し,106ccへの排気量アップが可能になりました。

排気量 106cc　　ボア径 52mm　　ストローク 50mm　　圧縮比 12.0:1　　付属カムシャフト F-10

商品詳細

Rステージ106ccボア&ストロークアップキット

Rステージ106ccボア&ストロークアップキット

税込価格 184,800 円
対応車種 モンキー(FI)
:モンキー(FI)(AB27-1900001〜)
品番 01-06-7011

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Rステージ106ccボア&ストロークアップキット 燃焼室形状

■ Rステージヘッド

スタンダードヘッド形状をベースに大口径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mmを採用。
(ノーマルバルブはインテーク:20mm/エキゾースト:16mm)
大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発された弊社オリジナルのシリンダーヘッドです。
大幅に向上した吸排気効率と共に、排気量アップと高性能インジェクションコントローラーを組み合わせる事で、ノーマルヘッドとは比較出来ない高出力を発揮します。

ポート
ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はインテーク:24mm /エキゾースト:20mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。

バルブ
インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm
バルブステムシャフト径:4.5mm
バルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。

バルブスプリング
Rステージヘッドに最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。耐久性に優れたスチール製バルブスプリングリテーナーを採用

Rステージ106ccボア&ストロークアップキット オールアルミ製セラミックメッキシリンダー

■ シリンダー/ピストン

シリンダー
シリンダーにはオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。
又、シリンダーにはオイル取出し用ボスが装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
弊社製オイルクーラーキットをお薦めします。
オイル取り出し口を使用しない場合は、オイルプラグボルトを使用します。
オイルプラグボルトにはM5温度センサーが取付け出来る為、別途弊社製コンパクトLCDサーモメーターM5温度センサー付きキットをご購入頂くことで、シリンダー温度の計測が出来ます。

Rステージ106ccボア&ストロークアップキット アルミ鍛造ピストン

■ アルミ鍛造ピストンを採用

ピストン本体はアルミ鍛造材を精巧に削り出し、軽量でありながら高剛性に仕上がっています。

Rステージ106ccボア&ストロークアップキット ストロークアップクランクシャフト

■ ストロークアップクランクシャフト(50mmストローク)

振動の低減とピックアップの向上を目的とした大幅なバランスカットを行い、軽量にしています。
クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部は特殊ベアリングを採用し、シャフト径を純正の20mmから22mmにサイズアップ。強度を向上しました。

■ 注意事項/同時装着推奨パーツ

■注意事項
インジェクション車専用です。キャブレター車には装着出来ません。
弊社製FIコンPLUS(インジェクションコントローラー)05-04-0031の同時装着が必要になります。
FIコンPLUSを同時装着しなければ、エンジン始動も出来ません。
FIコンPLUSを装着した場合、弊社製ミディアムDNタコメーターは使用出来ません。

■同時装着推奨パーツ
クランクシャフトサポートプレート　01-10-0130 ￥10,800(税抜)
ボンバーマフラー　04-02-0211 ￥39,800(税抜)
スーパーオイルポンプ　01-16-0053 ￥4,900(税抜)
スペシャルクラッチキット/乾式クラッチキットTYPE-R
各クラッチの詳細につきましては、WEBカタログをご覧下さい。
スリッパークラッチはオートデコンプカムシャフトの装着が必要な為、Rステージ106ccは対象外になります。
スリッパークラッチ無しのキットをご購入下さい。

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