■ 詳細
アルミ製キャッチタンクの構造(バフ研磨仕上げ)
キャッチタンクへのエンジン内圧力の入力はシリンダーヘッドとクランクケースから可能で、出力はクラッチカバーへのオイルリターンとストレージタンク又は、大気開放が可能になります。
又、キャッチタンク内にセパレーターが内蔵されている為、内圧力と同時に入力されるオイルを押え、クラッチカバーへオイルを戻します。
耐屈曲性に優れたクリアブラックホースを採用し、ホース内の流体を確認出来るクリアブラックを採用し、キャッチタンクの存在感を引き立てます。
モンキー(インジェクション車)の場合、ノーマルヘッドカバーからでは圧力を逃がすことが出来ません。ダイカストアルミ製Zスタイルヘッドカバーをご購入頂くことでタペットブリーザーキャップの取付けが可能になり、圧力を逃がすことが出来ます。その場合、キットにはタペットブリーザーキャップが付属していない為、Zスタイルヘッドカバー(01-18-0036)と共にご購入下さい。
タペットブリーザーキャップ取付けに関して
ノーマル/Rステージシリンダーヘッド用タペットブリーザーキャップを装着した場合、弊社製オイルクーラーキットとの同時装着は出来ません。
弊社製オイルクーラーキットとの同時装着を行う場合、オイルクーラー本体が3フィンタイプである必要があり、更にオプショナルパーツのタペットブリーザーキャップ(スイベルタイプ)単品 をご購入頂く必要があります。
ブリーザーキャップ(スイベルタイプ)単品 07-06-0002
容量は420cc
ブリーザーユニオン付属
対象シリンダーヘッド
:ノーマルヘッド/弊社製Rステージヘッド
対象クラッチ:ノーマルクラッチ
株式会社 スペシャルパーツ武川
